自動車オートバイのHDDなどのナビの考察

自動車や今やオートバイにも利用されている、ナビは進化してHDDも使われる用になってきています。


カーナビゲーション（Satellite navigation system）は、GPS（全地球測位システム）や車速パルス、ジャイロなどの自律航法装置を利用して、自動車の運行時に運転者に対して、ディスプレイ画面上に現在位置や目的地への走行経路案内を行なう電子機器。よくカーナビやナビなどといわれます。

もともとはGPSは航空機や船舶で利用されていたものですが、カーナビ開発初期には、自律航法のみを用いて自車の現在位置を割り出していたため、走行開始後一定の地点で走行する方角の微調整が必要です。車輪の回転を検出して移動距離の情報とするため、フェリー乗船時などには実際の移動を全く反映せず、上陸時に再設定の必要がありました。

またGPS単独の装置の場合、かつては軍事上の理由から民間利用に対しては100m程度の誤差を含んだ位置情報しか提供されていなかったことや、長大トンネルなどの中ではGPS衛星からの電波を受信できないことなどが、位置表示の誤差の原因となる問題がありました。

現在は、GPSと自律航法を組み合わせて使用して、双方の欠点を補う装置が多く、さらにCD-ROMディスク、DVD-ROMディスクに記録された道路地図情報を必要に応じて読み出し、自車走行経路の情報と照合する事です。正確に自車位置を特定するマップマッチングという方式も取られています。

「ディファレンシャルGPS」や「高精度情報の開放」など、さらにGPS利用が高度化され、VICSによる交通情報（渋滞情報や規制情報）を考慮して、経路案内を行う製品も一般的になっています。

最近ではオートバイに搭載可能なGPSナビゲーションも増えてきましたが最近発売された「バイクde迷WAN」の最大の特徴は本体左右に取り付けられた青色LEDによるウィンカー機能。

ウインカーが点灯することで、ライダーは曲がるべきポイントと方向を直感的に知ることができるのだ。また、ボタンや操作パネルも比較的大きく、操作性も良い。

　本体はバイクの振動にも強いSDメモリーカード方式で、電源は車載バッテリーと内臓バッテリー2電源方式。ナビゲーション開始前にルートを確認できるデモ走行機能や、収録された全国のオービス位置から接近をランプの点灯や音声などで知らせてくれるオービス機能、ルート検索機能、地点登録機能など、ナビゲーションに関する機能などがある。

MP3プレイヤー、画像ビューワー、計算機、ゲームなどの機能も搭載しているので、バイクから降りても何かと便利に使うことが出来る。専用ステー付で、バイクへの取り付けも簡単だ。512MBのSDメモリーカードやバイク用バッテリー電源コード、バイク用ビニールパックなど、付属品も充実しています。

バイク用のナビと車ようのナビを比較したときにます、画面の大きさの違いによる視認性と操作性、あとバイクにはHDDを採用できないというハンディがあります。

バイクの振動はHDDに悪影響を及ぼすからです。

私もよくあるのですが、利用者本人の目的地の入力によって、目的地に一番近いルートが選択されその通りに進むと違う道に迷い込んでしまう場合と、走行しているのにもかかわらずカーナビ地図にはないルートを走るケースがありますね。

例えば前者の例では、ある山を目的地として入力した場合、その山に一番近い道が選択され、林道や通行区分などで実際にはその自動車が通行できない道を最短ルートとして示す場合があります。

この場合、そのルートに沿って走行すると、やがて引き返すことも出来なくなるほどの隘路・悪路で立ち往生してしまうことになる。実際の通行ルールを守るように呼びかける注意書きが本体に書かれていたり、あるいは画面に表示されることがあるので、利用者自ら注意が必要である。

後者の例では、たとえば新たにバイパス道路などが建設されたり、それに伴って既存道路が廃止されたりした場合、そちらを通行するほうが時間的には短い場合でも、カーナビ内蔵地図にその道路のデータが入力されていないためにルート選択でミスを起こすケースがあげられる。

道がないところを走っているということがよくありませんか？

カーナビの使いこなしということがあるのではないでしょうか。

カーナビを有る程度カーナビ迷子になっても、カーナビの地図を読めるようにならないと使いこなせたことにならないでしょう。